przekroczenie masy dopuszczalnej tagged posts

Ciężarówki z kontenerami i piachem na wagach Inspekcji Transportu Drogowego

60,4 tony zamiast dozwolonych 40 t ważył zespół pojazdów z ładunkiem przewożonym w dwóch kontenerach. Z kolei o ponad 6 t przekroczona była dopuszczalna masa całkowita zestawu z piachem. Przeładowane ciężarówki wykluczyli tymczasowo z ruchu inspektorzy mazowieckiej Inspekcji Transportu Drogowego z Ciechanowa i Radomia. Wobec krajowych przewoźników i załadowców będą prowadzone postępowania administracyjne

W środę (11 sierpnia), na ekspresowej „siódemce” pod Mławą, oznakowany patrol Inspekcji Transportu Drogowego zatrzymał do kontroli zestaw składający się z ciągnika siodłowego i podzielnej naczepy podkontenerowej. Zespół pojazdów należy do polskiego przedsiębiorcy. Kierowcą był obywatel Polski. Przewoził ładunek podzielny w dwóch kontenerach z Gdańska do Sokołowa Podlaskiego.

Znaczne przekroczenie DMC

Inspektorzy podjęli interwencję z uwagi na podejrzenie przekroczenia przepisowego tonażu i nacisków osi. Skierowali ośmioosiowy zespół pojazdów na inspekcyjne urządzenia kontrolno-pomiarowe. „Stonoga” z ładunkiem ważyła 60,4 t zamiast dopuszczalnych 40 t. Naciski wszystkich osi mieściły się w przepisowych normach.

Kierowca nie okazał inspektorom wymaganego w tym przypadku zezwolenia kategorii V na przejazd pojazdu nienormatywnego po drogach publicznych. „Stonoga” jechała bez pojazdu pilotującego. Przy takim tonażu (powyżej 60 t) trasa przejazdu nienormatywnej ciężarówki musi być zabezpieczana przez pilota.

Konieczny przeładunek jednego kontenera

Nienormatywny zespół pojazdów został tymczasowo wykluczony z ruchu drogowego. Mógł odjechać dopiero po przeładowaniu jednego z dwóch przewożonych kontenerów na drugi pojazd członowy. Funkcjonariusze sporządzili protokół z kontroli. Za stwierdzone naruszenia ustawy prawo o ruchu drogowym oraz ustawy o transporcie drogowym będą prowadzone postępowania administracyjne. Przewoźnikowi grozi kara w wysokości 28 000 złotych (PoRD: 18 000 zł i UTD: 10 000 zł). W toku postępowań ustalany będzie także załadowca i jego wpływ na przekroczenia norm wagowych.

Za duża masa całkowita i naciski osi na drogę

Tego samego dnia (11 sierpnia), na odcinku krajowej „ósemki” w powiecie pruszkowskim, inspektorzy ITD zatrzymali ciągnik siodłowy z naczepą typu wywrotka. Zestaw należy do polskiego przedsiębiorcy. Kierowcą był obywatel Polski. Realizował krajowy przewóz piachu na potrzeby własne.

Funkcjonariusze podjęli interwencję z uwagi na podejrzenie przekroczenia przepisowego tonażu i nacisków osi. Inspekcyjne urządzenia kontrolno-pomiarowe tylko to potwierdziły. Zestaw z ładunkiem ważył 46,1 t zamiast dopuszczalnych 40 t. Z kolei suma nacisków na drogę potrójnej grupy osi naczepy wynosiła 27,9 t przy obowiązującej normie – 24 t.

Wstrzymany transport i dalsze konsekwencje

Kontrola zakończyła się dla kierowcy mandatem i wydaniem zakazu dalszej jazdy. Transport piachu mógł być kontynuowany dopiero po doprowadzeniu parametrów wagowych zestawu do stanu zgodnego z przepisami prawa. Oznaczało to konieczność przeładowania nadmiaru piachu na inny pojazd. Za stwierdzone naruszenia ustawy prawo o ruchu drogowym będzie wszczęte postępowanie administracyjne. Przewoźnikowi grozi kara w wysokości 10 000 zł (gov.pl…gitd)

47,5 tony, zamiast dopuszczalnych 40 ton, ważył zestaw przewożący ziemię z wykopów. Za duża masa ładunku spowodowała też przekroczenie dozwolonego nacisku kół naczepy na drogę. Za ciężki był również zespół pojazdów z ładunkiem torfu. Przeładowane zestawy wykluczyli z dalszej jazdy funkcjonariusze mazowieckiej Inspekcji Transportu Drogowego.

W piątek (17 lipca), na S8, w pobliżu Nadarzyna (powiat pruszkowski) inspektorzy z Radomia zatrzymali do kontroli ciągnik siodłowy z naczepą typu wywrotka, w której przewożona była ziemia z wykopów. Zestaw skierowano na punkt wagowy, celem sprawdzenia jego rzeczywistej masy całkowitej. Ciężarówka ważyła 47,5 tony, pomimo dopuszczalnych 40 ton. Suma nacisków na drogę potrójnej grupy osi naczepy wynosiła 30 ton – przy obowiązującej normie – 24 tony. Kierowcę ukarano mandatem karnym oraz zakazano mu dalszej jazdy. Oznaczało to zatem konieczność przeładowania nadmiaru ziemi na inną ciężarówkę. Za naruszenie przepisów ustawy o transporcie drogowym i ustawy prawo o ruchu drogowym przewoźnikowi grozi wysoka kara pieniężna.

Z kolei kilka dni wcześniej, we wtorek (14 lipca), na S8 pod Radzyminem (powiat wołomiński) inspektorzy zatrzymali do kontroli ciągnik siodłowy z naczepą typu chłodnia. Zespołem pojazdów, należącym do łotewskiej firmy, przewożony był torf na z Łotwy do Danii. Jego rzeczywista masa całkowita wynosiła prawie 42 tony. Kierowcy również zabroniono dalszej jazdy do czasu doprowadzenia zestawu do stanu zgodnego z przepisami, czyli masy nieprzekraczającej 40 ton. Wobec przewoźnika prowadzone będzie postępowanie administracyjne (gov.pl…gitd)

100 skontrolowanych dostawczaków – i 70 naruszeń dotyczących przekroczenia dopuszczalnej masy całkowitej stwierdzili inspektorzy opolskiej Inspekcji Transportu Drogowego. Przeładowane, i to znacznie, były też pojazdy, które zatrzymali do kontroli lubelscy i podlascy inspektorzy. W kilku przypadkach samochód dostawczy o dmc 3,5 tony ważył ponad 6 ton.

W poniedziałek (23 marca) na Opolszczyźnie inspektorzy skontrolowali w sumie 100 pojazdów dostawczych o dmc do 3,5 tony. W 70 pojazdach stwierdzono przekroczenie dopuszczalnej masy całkowitej. W 3 przypadkach inspekcyjne wagi wykazały ponad 6 ton. Na kierowców nałożono 73 mandaty karne. Dodatkowo zatrzymano 5 dowodów rejestracyjnych z powodu usterek technicznych, m.in. zużytych tarcz hamulcowych i niesprawnego oświetlenia oraz braku aktualnych badań technicznych.

Dzień wcześniej na S19 (MOP Obroki) inspektorzy lubelskiej ITD zatrzymali pojazd dostawczy, którego rzeczywista masa całkowita wynosiła 6,2 tony zamiast dopuszczalnych 3,5 ton. Co więcej, pomiar nacisku jego tylnej osi wykazał aż 3,8 tony, czyli o 300 kg więcej niż dopuszczalna masa całkowita całego pojazdu. Kierowca pojazdu został ukarany mandatem karnym.

W poprzednim tygodniu, w Białymstoku na DK19, podlascy inspektorzy w 16 skontrolowanych busach stwierdzili przeładowanie w sumie o 18 ton. Połowa pojazdów przekraczała dopuszczalną ładowność o ponad 100 procent. Na kierowców nałożono mandaty karne. Dodatkowo, stan techniczny jednego z kontrolowanych pojazdów oraz brak możliwości rozładunku skutkowały opuszczeniem punktu kontroli na lawecie oraz zatrzymaniem dowodu rejestracyjnego.

W każdym przypadku wydano zakaz dalszej jazdy do czasu doprowadzenia pojazdu do stanu normatywnego poprzez częściowy rozładunek wiezionych towarów (gov.pl…gitd)

Blisko 9 ton przekroczenia dopuszczalnej masy całkowitej

Znacznie przeciążony z nadmiernym naciskiem na osie napędowe, zbyt długi i bez wymaganego zezwolenia, a ponadto z zużytymi oponami – zespół pojazdów skontrolowali inspektorzy opolskiej Inspekcji Transportu Drogowego. Funkcjonariusze zakazali dalszej jazdy pojazdów. Kierowcę ukarano mandatami karnymi, a konsekwencje wobec przewoźnika to wszczęte postępowanie administracyjne.

W ubiegłym tygodniu w Byczynie, opolscy inspektorzy zatrzymali zestaw wiozący specjalistyczną maszynę z chwytakiem do załadunku drewna. W związku z podejrzeniem przekroczenia dopuszczalnych parametrów – został on skierowany do szczegółowych pomiarów. Dopuszczalna masa całkowita była przekroczona o 8,86 ton, nacisk na grupę dwóch osi napędowych był wyższy o blisko tonę, a długość zespołu pojazdów przekraczała dopuszczalny limit o prawie 5 metrów. Kierowca okazał zezwolenie kategorii IV na przejazd zestawu, ale z uwagi na przekroczenia parametrów oraz przewóz ładunku podzielnego, dokument został uznany za niewystarczający. W związku z brakiem wymaganego zezwolenia kategorii V, inspektorzy wydali zakaz dalszej jazdy. Dodatkowo analiza danych w Centralnej Ewidencji Pojazdów i Kierowców wykazała, że ciągnik siodłowy nie jest dopuszczony do poruszania się w zespole pojazdów o masie całkowitej przekraczającej 40 ton. Podczas kontroli stwierdzono również zły stan ogumienia naczepy, co skutkowało zatrzymaniem dowodu rejestracyjnego (gov…gitd.pl)

Przekroczenie dopuszczalnej masy całkowitej o ponad 15 ton, nadmierny nacisk na osie oraz poważna usterka techniczna przyczepy – to nieprawidłowości stwierdzone przez inspektorów dolnośląskiej Inspekcji Transportu Drogowego podczas kontroli zestawu przewożącego drewno.

W czwartek legniccy inspektorzy zatrzymali na A4 zespół pojazdów, którego rzeczywista masa całkowita wyniosła 55,6 tony, czyli o 15,6 tony więcej niż dopuszczalny limit dla tego rodzaju transportu (40 ton). Dodatkowo stwierdzono przekroczenia nacisków osi, sięgające od 1,8 do niemal 3 ton. Całkowita wysokość zestawu wynosiła natomiast 4,29 metra przy dopuszczalnych 4 metrach. Przewoźnik nie posiadał wymaganego zezwolenia na przejazd pojazdem nienormatywnym, w związku z czym wszczęto postępowanie administracyjne, zagrożone wysoką karą finansową.

Kontrola techniczna wykazała również poważną usterkę przyczepy – z układu hydraulicznego sterującego kłonicami wyciekał płyn eksploatacyjny, który zanieczyszczał jezdnię. Ze względu na zagrożenie dla środowiska oraz bezpieczeństwo ruchu drogowego, inspektorzy zatrzymali dowód rejestracyjny pojazdu i wydali zakaz kontynuowania jazdy.

Oprócz postępowania wobec przewoźnika, wszczęto również procedurę administracyjną wobec osoby zarządzającej transportem w przedsiębiorstwie (gitd.pl)

57 i 59 ton ważyły ciężarówki składające się z trzech pojazdów zatrzymane przez inspektorów lubelskiej Inspekcji Transportu Drogowego. Kontrole w obu przypadkach wykazały też przekroczenia czasu pracy kierowców.

W nocy z soboty na niedzielę (10-11 lutego), na S17 inspektorzy z Wojewódzkiego Inspektoratu Transportu Drogowego w Lublinie zatrzymali do kontroli dwa zestawy ciężarowe o niedozwolonej konfiguracji. Zespoły trzech, zamiast dozwolonych przepisami maksymalnie dwóch pojazdów, jechały z Gdańska do Lublina. Każdym z nich były transportowane dwa kontenery. Oba zestawy znacznie przekroczyły maksymalny limit tonażowy 40 t. Jeden z nich ważył o 17 t więcej niż pozwalają przepisy, a drugi dopuszczalną wagę przekroczył o 19 t. Zdecydowanie za duże były także naciski osi pojazdów na drogę. Kontrole wykazały również liczne naruszenia z zakresu czasu pracy kierowców. W sumie stwierdzono 25 naruszeń w przypadku pierwszego kierowcy i 6 w przypadku drugiego. Jedna z naczep nie miała ważnego badania technicznego.Wobec przewoźników wszczęto postępowania w sprawie nałożenia kar pieniężnych (gov.pl…gitd)