Aktualności

ROADPOL Safety Days

Ogólnokrajowa akcja Policji „ ROADPOL Safety Days”. Od 16 do 22 września kierowcy pod lupą grupy SPEED

W dniach 16 – 22 września 2025 r. na drogach całego kraju rusza policyjna akcja „ROADPOL Safety Days”. Funkcjonariusze ruchu drogowego, a w szczególności wyspecjalizowana grupa SPEED, będą intensywnie reagować na przypadki przekraczania dopuszczalnych prędkości. Celem działań jest poprawa bezpieczeństwa i ograniczenie liczby wypadków spowodowanych jazdą z nadmierną prędkością.

W ramach Europejskiego Tygodnia Mobilności, 16 – 22 września 2025 roku, na polskich drogach prowadzone będą wzmożone działania kontrolno-prewencyjne pod nazwą „ROADPOL Safety Days”. Inicjatywa wpisuje się w międzynarodową kampanię ROADPOL Safety Days, której celem jest dążenie do realizacji ambitnej „wizji ZERO” – świata bez ofiar śmiertelnych w wypadkach drogowych.
Statystyki nie pozostawiają wątpliwości – nadmierna prędkość jest jedną z głównych przyczyn tragicznych zdarzeń na drogach. Każdy dodatkowy kilometr na liczniku to wydłużona droga hamowania, mniejsza możliwość reakcji i większe ryzyko ciężkich obrażeń.

Dane dotyczące zdarzeń drogowych, do których doszło w ostatnich dwóch latach od stycznia do lipca na terenie Województwa Śląskiego. Statystyki pokazują, że liczba wypadków i kolizji nadal utrzymuje się na wysokim poziomie.

W 2024 roku odnotowano 24 830 zdarzeń drogowych.
W ich wyniku:
• 1 032 osób odniosło obrażenia,
• 59 osób poniosło śmierć.

W 2025 roku odnotowano 25 344 zdarzeń drogowych.
W ich wyniku:
• 1 035 osób odniosło obrażenia,
• 61 osób poniosło śmierć.

Dlatego tegoroczne działania skupią się przede wszystkim na kierujących, którzy ignorują ograniczenia dopuszczalnej prędkości.

W tych dniach na głównych ciągach komunikacyjnych, a także na odcinkach dróg szczególnie zagrożonych wypadkami, kierowcy mogą spodziewać się: nieoznakowanych radiowozów z wideorejestratorami, statycznych punktów kontroli prowadzonych przez patrole ruchu drogowego.
Policjanci będą reagować zdecydowanie na każdy przypadek agresywnej jazdy. Kierowcy łamiący przepisy nie mogą liczyć na taryfę ulgową.

Taryfikator za przekroczenie dopuszczalnej prędkości przewiduje następujące kary:
• Do 10 km/h  – 50 zł,
• 11 – 15 km/h  – 100 zł,
• 16 – 20 km/h  – 200 zł,
• 21 – 25 km/h  – 300 zł,
• 26 – 30 km/h  – 400 zł,
• 31 – 40 km/h  – 800 zł (1600 zł przy ponownym popełnieniu tego samego wykroczenia, tzw. recydywy),
• 41 – 50 km/h – 1000 zł (2000 zł przy ponownym popełnieniu tego samego wykroczenia, tzw. recydywy),
• 51 – 60 km/h – 1500 zł (3000 zł przy ponownym popełnieniu tego samego wykroczenia, tzw. recydywy),
• 61 – 70 km/h – 2000 zł (4000 zł przy ponownym popełnieniu tego samego wykroczenia, tzw. recydywy),
• ponad 70 km/h – 2500 zł (5000 zł przy ponownym popełnieniu tego samego wykroczenia, tzw. recydywy).

Kara recydywy – kiedy jest stosowana?
W 2025 roku podobnie jak w latach ubiegłych obowiązuje tzw. kara recydywy. W praktyce oznacza to, że jeśli w ciągu dwóch lat kierujący zostanie przyłapany na popełnieniu tego samego przewinienia, to zapłaci podwójną kwotę mandatu karnego.
Nie tylko mandaty – także edukacja.
ROADPOL Safety Days to nie tylko kontrole i sankcje, ale także przypomnienie, jak ogromne znaczenie ma jazda z prędkością dostosowaną do warunków. Funkcjonariusze będą rozmawiać z kierującymi, rozdawać materiały edukacyjne i zachęcać do świadomego, odpowiedzialnego uczestnictwa w ruchu drogowym.
Wspólny cel – zero ofiar. Przestrzeganie przepisów, zachowanie ostrożności i wzajemny szacunek na drodze to kroki, które mogą uratować życie – może nawet Twoje lub Twoich bliskich (slaska.policja.gov.pl)

Więcej...

Awarie Mobilnych Jednostek Diagnostycznych

Mobilne Jednostki Diagnostyczne – wyjaśnienie wyłączenia urządzeń z eksploatacji

Początkowo wskaźnik realizowanych kontroli przy pomocy Mobilnej Jednostki Diagnostycznej określono na poziomie 150 kontroli rocznie. Decyzją kierownictwa GITD, w 2024 roku, radyklanie zwiększono ich wykorzystanie do poziomu ok. 600 kontroli rocznie. Po tym jak przestały one być wykorzystywane okazjonalnie, a zaczęły być eksploatowane w trybie ciągłym ujawniły się ich słabości, w tym awarie uniemożliwiające ich dalsze wykorzystywanie. Wykonawca umowy dostawy urządzeń zaprzestał realizacji napraw, uchylając się jednocześnie od płacenia nałożonych kar umownych. Zapisy realizowanej umowy nie przewidywały zaistniałych okoliczności, co spowodowało konieczność podjęcia przez obecne kierownictwo GITD kroków prawnych.

Mobilne Jednostki Diagnostyczne (MJD) zostały zakupione w ramach projektu „Wzmocnienie potencjału Inspekcji Transportu Drogowego”, współfinansowanego ze środków Unii Europejskiej w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko 2014-2020. Na podstawie zawartej umowy z wykonawcą, po przeprowadzeniu postępowania o zamówienie publiczne, zakupiono 16 MJD (po 1 dla każdego WITD) oraz zrealizowano szkolenia diagnostyczne dla inspektorów i praktyczne szkolenia stanowiskowe z obsługi za łączną kwotę 29 302 299,84 zł. Wykonawca umowy, oprócz dostarczenia MJD oraz przeprowadzenia odpowiednich szkoleń, zobowiązany jest do bezkosztowej realizacji świadczenia napraw gwarancyjnych oraz pokrywania kosztów przeglądów serwisowych, kalibracji, legalizacji urządzeń będących na wyposażeniu MJD przez okres 73 miesięcy, czyli do 2029 roku.

Początkowo, zgodnie z ramowym planem kontroli, wskaźnik realizowanych kontroli przy pomocy MJD określono na poziomie 150 kontroli rocznie (każda), co w praktyce oznaczało wykorzystanie MJD jeden lub dwa razy w miesiącu. Mając na celu zwiększenie efektywności realizowanych kontroli stanu technicznego pojazdów oraz wykorzystania sprzętu, w 2024 roku zobowiązano Wojewódzkie Inspektoraty do używania stacji przez co najmniej 98 dni w roku (tj. ok. 500-600 kontroli każda). Tym samym przestały one być wykorzystywane okazjonalnie, a zaczęły być eksploatowane w trybie ciągłym. Zakupione MJD są to urządzenia prototypowe i zostały one zaprojektowane, wyposażone, zaaranżowane stricte na potrzeby kontrolne Inspekcji Transportu Drogowego. Radykalny wzrost wykorzystania MJD spowodował ujawnienie ich słabości polegającej na m.in. przewymiarowaniu agregatu prądotwórczego czego konsekwencją jest częste zapychanie się jego filtra DPF, co uniemożliwia ich dalsze wykorzystywanie.

Od tego momentu, wykonawca umowy, zobowiązany do bezkosztowej realizacji świadczenia napraw gwarancyjnych, pomimo prawidłowego informowania go o awariach w funkcjonowaniu MJD, zaprzestał realizacji napraw, uchylając się jednocześnie od płacenia nałożonych kar umownych. Zapisy realizowanej umowy nie przewidywały zaistniałych okoliczności, co spowodowało konieczność podjęcia przez obecne kierownictwo GITD kroków prawnych. Spór dotyczący nierealizowania zapisów umowy oraz uchylania się od uiszczania nałożonych kar jest obecnie przedmiotem postępowania Prokuratorii Generalnej Rzeczypospolitej Polski.

Mając jednak na względzie skuteczność kontroli stanu technicznego pojazdów przy pomocy MJD, co bezpośrednio przekłada się na zwiększenie bezpieczeństwa realizowanych transportów, niezależnie od wyniku tego postępowania, podjęto decyzję o zleceniu naprawy urządzeń innej firmie, specjalizującej się w tego typu naprawach, która sfinansowana zostanie ze środków własnych GITD.

Inspekcja Transportu Drogowego posiada obecnie 19 mobilnych stacji kontroli pojazdów. 16 MJD zostało zakupionych w ramach ww. projektu, z czego 5 jest obecnie w pełni sprawnych i wykorzystywanych do codziennych kontroli. Ponadto 3 urządzenia, pomimo niesprawności agregatu, nadal są wykorzystywane po podłączeniu do stałego źródła zasilania w punkcie kontroli. Natomiast WITD Katowice, WITD Bydgoszcz oraz WITD Wrocław posiada stacje zakupione ze środków własnych, z czego 2 są nadal wykorzystywane do kontroli. Inspektorzy Inspekcji Transportu Drogowego skontrolowali w 2023 roku, w zakresie stanu technicznego, 250 190 pojazdów, w 2024 roku – 291 119, w 2025 roku – 338 230, natomiast w 2026 roku – 234 306 pojazdów, w tym przy wykorzystaniu MJD sprawdzono w 2023 roku – 3 511 pojazdów, w 2024 roku – 9 620, w 2025 roku – 8 006, natomiast w 2026 roku – 3 918 pojazdów (gov.pl…gitd)

Więcej...

Ciężarówki na wagach ITD

Ciężarówki z kontenerami i piachem na wagach Inspekcji Transportu Drogowego

60,4 tony zamiast dozwolonych 40 t ważył zespół pojazdów z ładunkiem przewożonym w dwóch kontenerach. Z kolei o ponad 6 t przekroczona była dopuszczalna masa całkowita zestawu z piachem. Przeładowane ciężarówki wykluczyli tymczasowo z ruchu inspektorzy mazowieckiej Inspekcji Transportu Drogowego z Ciechanowa i Radomia. Wobec krajowych przewoźników i załadowców będą prowadzone postępowania administracyjne

Kontrola nacisków osi i rzeczywistej masy całkowitej zespołu pojazdów z dwoma kontenerami.

W środę (11 sierpnia), na ekspresowej „siódemce” pod Mławą, oznakowany patrol Inspekcji Transportu Drogowego zatrzymał do kontroli zestaw składający się z ciągnika siodłowego i podzielnej naczepy podkontenerowej. Zespół pojazdów należy do polskiego przedsiębiorcy. Kierowcą był obywatel Polski. Przewoził ładunek podzielny w dwóch kontenerach z Gdańska do Sokołowa Podlaskiego.

Znaczne przekroczenie DMC

Inspektorzy podjęli interwencję z uwagi na podejrzenie przekroczenia przepisowego tonażu i nacisków osi. Skierowali ośmioosiowy zespół pojazdów na inspekcyjne urządzenia kontrolno-pomiarowe. „Stonoga” z ładunkiem ważyła 60,4 t zamiast dopuszczalnych 40 t. Naciski wszystkich osi mieściły się w przepisowych normach.

Kierowca nie okazał inspektorom wymaganego w tym przypadku zezwolenia kategorii V na przejazd pojazdu nienormatywnego po drogach publicznych. „Stonoga” jechała bez pojazdu pilotującego. Przy takim tonażu (powyżej 60 t) trasa przejazdu nienormatywnej ciężarówki musi być zabezpieczana przez pilota.

Konieczny przeładunek jednego kontenera

Nienormatywny zespół pojazdów został tymczasowo wykluczony z ruchu drogowego. Mógł odjechać dopiero po przeładowaniu jednego z dwóch przewożonych kontenerów na drugi pojazd członowy. Funkcjonariusze sporządzili protokół z kontroli. Za stwierdzone naruszenia ustawy prawo o ruchu drogowym oraz ustawy o transporcie drogowym będą prowadzone postępowania administracyjne. Przewoźnikowi grozi kara w wysokości 28 000 złotych (PoRD: 18 000 zł i UTD: 10 000 zł). W toku postępowań ustalany będzie także załadowca i jego wpływ na przekroczenia norm wagowych.

Za duża masa całkowita i naciski osi na drogę

Tego samego dnia (11 sierpnia), na odcinku krajowej „ósemki” w powiecie pruszkowskim, inspektorzy ITD zatrzymali ciągnik siodłowy z naczepą typu wywrotka. Zestaw należy do polskiego przedsiębiorcy. Kierowcą był obywatel Polski. Realizował krajowy przewóz piachu na potrzeby własne.

Funkcjonariusze podjęli interwencję z uwagi na podejrzenie przekroczenia przepisowego tonażu i nacisków osi. Inspekcyjne urządzenia kontrolno-pomiarowe tylko to potwierdziły. Zestaw z ładunkiem ważył 46,1 t zamiast dopuszczalnych 40 t. Z kolei suma nacisków na drogę potrójnej grupy osi naczepy wynosiła 27,9 t przy obowiązującej normie – 24 t.

Wstrzymany transport i dalsze konsekwencje

Kontrola zakończyła się dla kierowcy mandatem i wydaniem zakazu dalszej jazdy. Transport piachu mógł być kontynuowany dopiero po doprowadzeniu parametrów wagowych zestawu do stanu zgodnego z przepisami prawa. Oznaczało to konieczność przeładowania nadmiaru piachu na inny pojazd. Za stwierdzone naruszenia ustawy prawo o ruchu drogowym będzie wszczęte postępowanie administracyjne. Przewoźnikowi grozi kara w wysokości 10 000 zł (gov.pl…gitd)

Więcej...

Europejska akcja „speed”

Od poniedziałku 3 sierpnia kierowcy w całej Europie muszą przygotować się na wzmożone kontrole drogowe. Policja rozpoczyna tygodniową akcję „Speed”, podczas której funkcjonariusze będą szczególnie zwracać uwagę na przekraczanie dozwolonej prędkości. Więcej patroli pojawi się zarówno w miastach, jak i na trasach poza obszarem zabudowanym.

W Polsce cały czas trwają wzmożone kontrole w ramach „Bezpiecznych Wakacji”. Do akcji „Speed” nasza policja ma dołączyć 7 sierpnia.

Więcej...

Przeładowane ciężarówki

47,5 tony, zamiast dopuszczalnych 40 ton, ważył zestaw przewożący ziemię z wykopów. Za duża masa ładunku spowodowała też przekroczenie dozwolonego nacisku kół naczepy na drogę. Za ciężki był również zespół pojazdów z ładunkiem torfu. Przeładowane zestawy wykluczyli z dalszej jazdy funkcjonariusze mazowieckiej Inspekcji Transportu Drogowego.

W piątek (17 lipca), na S8, w pobliżu Nadarzyna (powiat pruszkowski) inspektorzy z Radomia zatrzymali do kontroli ciągnik siodłowy z naczepą typu wywrotka, w której przewożona była ziemia z wykopów. Zestaw skierowano na punkt wagowy, celem sprawdzenia jego rzeczywistej masy całkowitej. Ciężarówka ważyła 47,5 tony, pomimo dopuszczalnych 40 ton. Suma nacisków na drogę potrójnej grupy osi naczepy wynosiła 30 ton – przy obowiązującej normie – 24 tony. Kierowcę ukarano mandatem karnym oraz zakazano mu dalszej jazdy. Oznaczało to zatem konieczność przeładowania nadmiaru ziemi na inną ciężarówkę. Za naruszenie przepisów ustawy o transporcie drogowym i ustawy prawo o ruchu drogowym przewoźnikowi grozi wysoka kara pieniężna.

Z kolei kilka dni wcześniej, we wtorek (14 lipca), na S8 pod Radzyminem (powiat wołomiński) inspektorzy zatrzymali do kontroli ciągnik siodłowy z naczepą typu chłodnia. Zespołem pojazdów, należącym do łotewskiej firmy, przewożony był torf na z Łotwy do Danii. Jego rzeczywista masa całkowita wynosiła prawie 42 tony. Kierowcy również zabroniono dalszej jazdy do czasu doprowadzenia zestawu do stanu zgodnego z przepisami, czyli masy nieprzekraczającej 40 ton. Wobec przewoźnika prowadzone będzie postępowanie administracyjne (gov.pl…gitd)

Więcej...

Jechał 125 km/h

Jechał 125 km/h przy ograniczeniu do 70 km/h

Policjanci z nieetatowej grupy SPEED z Wydziału Ruchu Drogowego Komendy Miejskiej Policji w Zabrzu nie ustają w działaniach na rzecz poprawy bezpieczeństwa na drogach naszego miasta. Kolejny kierowca przekonał się, że brawura za kierownicą wiąże się z konkretnymi konsekwencjami.

Dzisiaj rano na zabrzańskim odcinku DK88. Policjanci z nieetatowej grupy SPEED kontrolujący prędkość namierzyli kierującego, który w miejscu, gdzie obowiązuje ograniczenie do 70 km/h, poruszał się z prędkością 125 km/h. Pomiar nie pozostawiał wątpliwości, 35-latek z Czerwionki-Leszczyn kierując samochodem marki Ford, znacznie przekroczył dopuszczalną prędkość na drodze jednojezdniowej dwukierunkowej.

Kierowca został natychmiast zatrzymany do kontroli. W konsekwencji za kierowanie pojazdem z prędkością przekraczającą dopuszczalną o więcej niż 50 km/h na drodze jednojezdniowej dwukierunkowej poza obszarem zabudowanym policjanci zatrzymali mężczyźnie prawo jazdy. Przez najbliższe trzy miesiące nie będzie mógł prowadzić pojazdów, ponadto został na niego nałożony mandat karny w kwocie 1500 złotych, a na jego konto trafiło 13 punktów.

Nadmierna prędkość wciąż pozostaje jedną z głównych przyczyn najtragiczniejszych w skutkach zdarzeń drogowych. Przypominamy, że kontrole prędkości prowadzone są systematycznie i będą kontynuowane. Policjanci reagują wszędzie tam, gdzie kierujący lekceważą przepisy i narażają innych na niebezpieczeństwo. Apelujemy o rozsądek i zdjęcie nogi z gazu. Chwila brawury może kosztować znacznie więcej niż mandat – czyjeś zdrowie lub życie. Policjanci czuwają i zdecydowanie reagują na każdy przejaw nieodpowiedzialności na drodze (policja.pl)

Więcej...

„Bezpieczny Autokar – wakacje 2026”

Przez cały okres wakacji inspektorzy będą kontrolować autokary przewożące dzieci i młodzież na letni wypoczynek, sprawdzając stan techniczny pojazdów, kwalifikacje kierowców oraz przestrzeganie przepisów mających kluczowe znaczenie dla bezpieczeństwa podróży. Wraz z początkiem wakacji zaczną również obowiązywać weekendowe ograniczenia ruchu dla części pojazdów ciężarowych o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 12 ton, które mają poprawić płynność ruchu na drogach.

Inspekcja Transportu Drogowego rozpoczyna coroczną akcję „Bezpieczny Autokar”. Kontrole ruszą w piątek (26 czerwca) i będą prowadzone przez cały okres letniego wypoczynku. Celem działań jest zapewnienie maksymalnego bezpieczeństwa dzieciom, młodzieży oraz wszystkim uczestnikom wakacyjnych podróży. Inspektorzy ITD będą sprawdzać, czy przewoźnicy są właściwie przygotowani do realizacji przewozów oraz czy autokary spełniają wymagania techniczne dopuszczające je do ruchu.

Podczas kontroli szczególna uwaga zostanie zwrócona na stan techniczny pojazdów, w tym sprawność układów odpowiedzialnych za bezpieczeństwo jazdy. Inspektorzy będą również weryfikować czas pracy kierowców, ich kwalifikacje zawodowe, stan trzeźwości oraz komplet wymaganych dokumentów przewozowych.

Każdy organizator wyjazdu, szkoła, rodzic lub opiekun może zgłosić prośbę o przeprowadzenie kontroli autokaru przed wyjazdem. W tym celu należy skontaktować się z właściwym Wojewódzkim Inspektoratem Transportu Drogowego. Zgłoszenie warto przekazać z kilkudniowym wyprzedzeniem. W miarę możliwości inspektorzy przeprowadzą kontrolę w miejscu odjazdu autokaru lub wskażą najbliższy punkt kontrolny.

W czasie ubiegłorocznych wakacji inspektorzy ITD przeprowadzili 2549 kontroli autokarów przewożących dzieci i młodzież. Większość pojazdów była w dobrym stanie technicznym, jednak 23 autokary – 18 krajowych i 5 zagranicznych – ze względu na poważne usterki nie zostały dopuszczone do dalszej jazdy. W 89 przypadkach zatrzymano dowody rejestracyjne pojazdów. Inspektorzy nałożyli 415 mandatów karnych oraz wszczęli 248 postępowań administracyjnych wobec przewoźników krajowych i zagranicznych. Najczęściej wykrywane nieprawidłowości dotyczyły niesprawnych układów hamulcowych i kierowniczych, usterek zawieszenia, wycieków płynów eksploatacyjnych oraz nieszczelności układów pneumatycznych. Stwierdzano również braki w oznakowaniu wyjść awaryjnych i wyposażeniu bezpieczeństwa, a także przypadki wykonywania przewozów bez ważnych badań technicznych. Podczas jednej kontroli ujawniono kierowcę autokaru prowadzącego pojazd pod wpływem alkoholu.

Wakacyjne ograniczenia ruchu ciężarówek

Przez cały okres wakacji obowiązują również sezonowe ograniczenia ruchu dla części pojazdów ciężarowych i zespołów pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 12 ton:

-w piątki od godz. 18:00 do 22:00,

-w soboty od godz. 8:00 do 14:00,

-w niedziele od godz. 8:00 do 22:00.

Przepisy nie obejmują m.in. autobusów oraz pojazdów przewożących lekarstwa, środki medyczne, artykuły szybko psujące się, paliwa i żywe zwierzęta. Zwolnione są również pojazdy uczestniczące w akcjach ratowniczych, humanitarnych oraz usuwaniu skutków awarii i klęsk żywiołowych. Pełen katalog pojazdów, których nie dotyczą przepisy związane z ograniczeniami ruchu, został wskazany w rozporządzeniu Ministra Transportu z dnia 31 lipca 2007 r. (gov.pl…gitd)

Więcej...

Nieodpowiedzialny przewóz osób

Stał na postoju taksówek i czekał na pasażera pomimo, że nie posiadał licencji na przewóz osób oraz badań psychologicznych i lekarskich, potwierdzających brak przeciwwskazań do wykonywania zawodu kierowcy. Ponadto mężczyzna miał sądowy zakaz prowadzenia pojazdów. W skontrolowanym przez inspektorów Inspekcji Transportu Drogowego z Lublina samochodzie nie było również taksometru ani aplikacji, za pośrednictwem której mógłby być realizowany przewóz.

W nocy z niedzieli na poniedziałek (7/8 czerwca) inspektorzy z Wojewódzkiego Inspektoratu Transportu Drogowego w Lublinie prowadzili działania kontrolne przewozu osób, wykonywanych taksówkami na terenie miasta. Na postoju taksówek, na ul. Nadstawnej ich uwagę zwrócił pojazd oznakowany jako taksówka, którego numer boczny nie figurował w wykazie wydanych licencji transportowych. Funkcjonariusze podjęli interwencję i skontrolowali kierowcę. Okazało się, że mężczyzna nie posiadał uprawnienia do wykonywania przewozu osób taksówką. Sześćdziesięciolatek miał również sądowy zakaz prowadzenia pojazdów, nie posiadał też wymaganych orzeczeń lekarskich i psychologicznych potwierdzających brak przeciwwskazań do wykonywania zawodu kierowcy. Dodatkowo pojazd nie był wyposażony w taksometr, a mężczyzna nie korzystał z żadnej aplikacji, za pośrednictwem której mógłby realizować przewozy.

Za stwierdzone podczas kontroli naruszenia mężczyźnie grozi kara administracyjna w łącznej wysokości 14 tys. zł. Jeszcze poważniejsze mogą być jednak konsekwencje związane ze złamaniem sądowego zakazu prowadzenia pojazdów. Jest to przestępstwo zagrożone karą pozbawienia wolności od 3 miesięcy do 5 lat (gov.pl…gitd)

Więcej...

O 55 km/h za szybko

O 55 km/h za szybko w obszarze zabudowanym. Stracił prawo jazdy.

Policjanci ruchu drogowego z powiatu kołobrzeskiego zatrzymali do kontroli drogowej 36-letniego kierującego mercedesem, który w obszarze zabudowanym przekroczył dopuszczalną prędkość o 55 km/h.

Mężczyzna został ukarany mandatem karnym w wysokości 1500 złotych. Na jego konto trafiło również 13 punktów karnych. Zgodnie z obowiązującymi przepisami policjanci zatrzymali kierującemu prawo jazdy na okres 3 miesięcy.

Nadmierna prędkość wciąż pozostaje jedną z głównych przyczyn wypadków drogowych. Szczególnie niebezpieczne są sytuacje, gdy kierowcy lekceważą ograniczenia w obszarze zabudowanym, gdzie ryzyko potrącenia pieszych i innych uczestników ruchu jest znacznie większe.

Apelujemy do kierowców o rozsądek i przestrzeganie obowiązujących limitów prędkości. Chwila pośpiechu może doprowadzić do tragedii na drodze (policja.pl)

Więcej...

Nowe zasady w ruchu drogowym

Nowe zasady w ruchu drogowym od czerwca 2026 roku – dla młodych kierowców

Nowelizacja przepisów, która zacznie obowiązywać od 3. czerwca 2026 roku, wprowadza obowiązek używania kasków ochronnych przez osoby do 16. roku życia.

Celem wprowadzenia tych regulacji jest zwiększenie bezpieczeństwa dzieci i młodzieży, między innymi poprzez ograniczenie urazów w przypadku zaistnienia zdarzenia drogowego.

Zgodnie z wprowadzonymi zmianami ustawy Prawo o ruchu drogowym, kierujący który nie ukończył 16. roku życia ma obowiązek używania kasku ochronnego podczas jazdy:

  • – rowerem,
  • – rowerem elektrycznym,
  • – hulajnogą,
  • – hulajnogą elektryczną,
  • – urządzeniem transportu osobistego.

Nowe przepisy, nakładające obowiązek używania kasków, dotyczą także dzieci do lat 7. przewożonych rowerem, rowerem elektrycznym, w przyczepce rowerowej lub wózkiem rowerowym (za wyjątkiem konstrukcji wyposażonych w pasy bezpieczeństwa, które uniemożliwiają użycie kasku).

Jednocześnie przypominamy, że od 3. marca bieżącego roku minimalny wiek wymagany do kierowania hulajnogą elektryczną lub urządzeniem transportu osobistego to 13 lat. Dzieci poniżej tego wieku mogą wyjątkowo poruszać się wymienionymi pojazdami, jeśli spełniają jednocześnie dwa warunki – poruszają się w strefie zamieszkania i znajdują pod opieką osoby dorosłej.

Używanie kasków ochronnych to element budowania kultury bezpieczeństwa i odpowiedzialnych nawyków. Przy wyborze kasku pamiętajmy, aby był dobrze dopasowany i posiadał stosowne atesty (policja.pl)

Więcej...