transport drogowy tagged posts

Inspektorzy transportu drogowego z Polski, Niemiec i Czech uczestniczą w trójstronnej wymianie, która odbywa się w Warszawie w ramach współpracy w organizacji Euro Contrôle Route – Europejskie Ugrupowanie Współpracy Terytorialnej. Celem wspólnych kontroli jest wymiana doświadczeń, doskonalenie metod pracy oraz wypracowanie jednolitych standardów kontroli drogowych.

We wtorek rozpoczęła się trójstronna wymiana inspektorów transportu drogowego pomiędzy Polską, Niemcami i Czechami. Wydarzenie, organizowane przez Inspekcję Transportu Drogowego w ramach współpracy w organizacji Euro Contrôle Route – Europejskie Ugrupowanie Współpracy Terytorialnej, potrwa do 11 września.

Głównym celem spotkania jest wymiana doświadczeń, doskonalenie metod pracy oraz wypracowanie jednolitych standardów kontroli drogowych. Działania te służą zbliżeniu procedur we wszystkich państwach członkowskich Unii Europejskiej, co pozwala na eliminację różnic w podejściu służb podczas kontroli transportu międzynarodowego.

Główne tematy wymiany to: stan techniczny pojazdów, prawidłowość zabezpieczenia ładunku oraz przestrzeganie przepisów socjalnych w transporcie drogowym.

W wymianie bierze udział łącznie 9 inspektorów z zagranicy. Polską Inspekcję Transportu Drogowego reprezentują doświadczeni inspektorzy z Bydgoszczy, Radomia oraz Opola. Niemieccy inspektorzy reprezentują Bundesamt für Logistik und Mobilität (BALM), a Czesi są przedstawicielami nowopowstałej „Inspekce silniční dopravy” (INSID).

Program wydarzenia został podzielony na dwa moduły. Część praktyczna (kontrolna) odbywa się w dniach 9 i 10 września w okolicach Brwinowa. Inspektorzy wspólnie przeprowadzają kontrole pojazdów ciężarowych, wymieniając się przy tym praktyczną wiedzą i spostrzeżeniami.

Podczas części teoretycznej w siedzibie Głównego Inspektoratu Transportu Drogowego poszczególne delegacje zaprezentują strukturę, działanie oraz najnowsze osiągnięcia swoich instytucji. Prezentacja polskiej inspekcji jest okazją do zapoznania zagranicznych gości ze specyfiką i skalą działań ITD.

Cykl trójstronnych wymian między Polską, Niemcami i Czechami organizowany jest regularnie, rotacyjnie w każdym z krajów. Inicjatywa ta znacząco podnosi efektywność i jednolitość nadzoru nad transportem drogowym w Europie Środkowej, zacieśniając jednocześnie atmosferę wzajemnej współpracy pomiędzy służbami kontrolnymi (gov.pl…gitd)

Na karcie kierowcy przed zatrzymaniem rejestrowany był odpoczynek. Dla inspektorów z Opatowa był to sygnał, że tachograf nie działa prawidłowo. Długo nie szukali przyczyny usterki. Kierowca przyłożył do impulsatora skrzyni biegów silny magnes, aby oszukać tachograf i rejestrować odpoczynek w trakcie jazdy.

W czwartek (22 maja) we Włostowie na DK9 inspektorzy z opatowskiego oddziału świętokrzyskiej Inspekcji Transportu Drogowego zatrzymali do kontroli drogowej ciągnik siodłowy z naczepą, którym polski przedsiębiorca wykonywał transport drogowy rzeczy do Przemyśla. Podczas weryfikacji danych z tachografu cyfrowego okazało się, że przed zatrzymaniem kierowca rejestrował odpoczynek pomimo, że pojazd był w ruchu. Ustalono, że mężczyzna chcąc „przedłużyć” sobie czas jazdy, zablokował impulsator skrzyni biegów silnym magnesem, wprowadził do tachografu odpoczynek i ruszył w dalszą drogę. Na miejsce kontroli wezwano funkcjonariuszy Policji z uwagi na popełnienie przez niego przestępstwo. Kierującego ukarano mandatem karnym w wysokości 2 tys. zł oraz zatrzymano jego prawo jazdy na okres 3 miesięcy. Wszczęto także postępowanie administracyjne wobec przedsiębiorcy oraz osoby zarządzającej transportem w przedsiębiorstwie (gitd.pl)

Transport gazu palnego wykonywany był pojazdem nieprzystosowanym do przewozu towaru niebezpiecznego. Inspektorzy Inspekcji Transportu Drogowego z Inowrocławia skierowali zestaw na parking depozytowy do czasu przeładowania towaru na inny pojazd.

W ubiegłym tygodniu na A1, inspektorzy z inowrocławskiego oddziału kujawsko-pomorskiej Inspekcji Transportu Drogowego, zatrzymali do kontroli ciągnik siodłowy z naczepą ukraińskiego przewoźnika. W wieloelementowym kontenerze transportowany był neon sprężony, będący towarem niebezpiecznym (UN 1065). W toku kontroli okazało się, że naczepa nie posiada świadectwa dopuszczenia do przewozu towarów niebezpiecznych, w związku z czym nie może być używana do przewozu ładunków stwarzających zagrożenie. Ponadto, kontrolowana jednostka transportowa nie posiadała wymaganych umową ADR środków gaśniczych. W związku ze stwierdzonymi nieprawidłowościami, wstrzymano transport do czasu przeładowania kontenera z towarem niebezpiecznym na inny pojazd przystosowany i dopuszczony do tego typu przewozu. Zespół pojazdów został skierowany na parking depozytowy. Przewoźnik z Ukrainy uiścił kaucję w wysokości 6,5 tys. zł na poczet przyszłej kary. Ładunek ruszył w dalszą drogę, przystosowaną naczepą po kilku dniach (gitd.pl)