kontrola gitd tagged posts

Ciężarówkę, na której przewożona była inna ciężarówka, a na niej kolejny pojazd, skontrolowali na lubuskim odcinku S3 inspektorzy Inspekcji Transportu Drogowego z Gorzowa Wielkopolskiego. Pojazd został wycofany z ruchu. Był za wysoki, nie miał przeglądu, a stwierdzone usterki techniczne eliminowały go z dalszej jazdy. Sporo „na sumieniu” miał też kierowca.

W poniedziałek (17 listopada) na S3 w pobliżu Gorzowa Wlkp. lubuscy inspektorzy skontrolowali ciężarówkę, na której była przewożona inna ciężarówka, a na niej pickup. Całość miała 4,17 m wysokości. Pojazdy miały szwedzkie tablice rejestracyjne. Kierowca posiadający obywatelstwo tureckie jechał ze Szwecji do Jordanii. Pojazd, którym wykonywany był przewóz, nie miał ważnych badań technicznych oraz posiadał usterki powodujące bezpośrednie zagrożenie dla bezpieczeństwa ruchu drogowego. Dodatkowo tachograf nie miał ważnego przeglądu kontrolnego, a kierowca nie rejestrował za jego pomocą swojego czasu pracy. Ponadto przewóz nie był zgłoszony do Rejestru Międzynarodowych Przewozów Drogowych. Kontrola wykazała też zastrzeżenia do sposobu zabezpieczenia ładunku, który mógł spaść podczas jazdy.

Inspektorzy zatrzymali dowód rejestracyjny pojazdu, a na kierowcę nałożyli trzy mandaty karne i zatrzymali jego prawo jazdy. Zostały również wszczęte postępowania administracyjne w sprawie nałożenia kary pieniężnej za naruszenie przepisów dotyczących transportu drogowego i ruchu drogowego (gov.pl…gitd)

Inspektorzy transportu drogowego z Polski, Niemiec i Czech uczestniczą w trójstronnej wymianie, która odbywa się w Warszawie w ramach współpracy w organizacji Euro Contrôle Route – Europejskie Ugrupowanie Współpracy Terytorialnej. Celem wspólnych kontroli jest wymiana doświadczeń, doskonalenie metod pracy oraz wypracowanie jednolitych standardów kontroli drogowych.

We wtorek rozpoczęła się trójstronna wymiana inspektorów transportu drogowego pomiędzy Polską, Niemcami i Czechami. Wydarzenie, organizowane przez Inspekcję Transportu Drogowego w ramach współpracy w organizacji Euro Contrôle Route – Europejskie Ugrupowanie Współpracy Terytorialnej, potrwa do 11 września.

Głównym celem spotkania jest wymiana doświadczeń, doskonalenie metod pracy oraz wypracowanie jednolitych standardów kontroli drogowych. Działania te służą zbliżeniu procedur we wszystkich państwach członkowskich Unii Europejskiej, co pozwala na eliminację różnic w podejściu służb podczas kontroli transportu międzynarodowego.

Główne tematy wymiany to: stan techniczny pojazdów, prawidłowość zabezpieczenia ładunku oraz przestrzeganie przepisów socjalnych w transporcie drogowym.

W wymianie bierze udział łącznie 9 inspektorów z zagranicy. Polską Inspekcję Transportu Drogowego reprezentują doświadczeni inspektorzy z Bydgoszczy, Radomia oraz Opola. Niemieccy inspektorzy reprezentują Bundesamt für Logistik und Mobilität (BALM), a Czesi są przedstawicielami nowopowstałej „Inspekce silniční dopravy” (INSID).

Program wydarzenia został podzielony na dwa moduły. Część praktyczna (kontrolna) odbywa się w dniach 9 i 10 września w okolicach Brwinowa. Inspektorzy wspólnie przeprowadzają kontrole pojazdów ciężarowych, wymieniając się przy tym praktyczną wiedzą i spostrzeżeniami.

Podczas części teoretycznej w siedzibie Głównego Inspektoratu Transportu Drogowego poszczególne delegacje zaprezentują strukturę, działanie oraz najnowsze osiągnięcia swoich instytucji. Prezentacja polskiej inspekcji jest okazją do zapoznania zagranicznych gości ze specyfiką i skalą działań ITD.

Cykl trójstronnych wymian między Polską, Niemcami i Czechami organizowany jest regularnie, rotacyjnie w każdym z krajów. Inicjatywa ta znacząco podnosi efektywność i jednolitość nadzoru nad transportem drogowym w Europie Środkowej, zacieśniając jednocześnie atmosferę wzajemnej współpracy pomiędzy służbami kontrolnymi (gov.pl…gitd)

Na karcie kierowcy przed zatrzymaniem rejestrowany był odpoczynek. Dla inspektorów z Opatowa był to sygnał, że tachograf nie działa prawidłowo. Długo nie szukali przyczyny usterki. Kierowca przyłożył do impulsatora skrzyni biegów silny magnes, aby oszukać tachograf i rejestrować odpoczynek w trakcie jazdy.

W czwartek (22 maja) we Włostowie na DK9 inspektorzy z opatowskiego oddziału świętokrzyskiej Inspekcji Transportu Drogowego zatrzymali do kontroli drogowej ciągnik siodłowy z naczepą, którym polski przedsiębiorca wykonywał transport drogowy rzeczy do Przemyśla. Podczas weryfikacji danych z tachografu cyfrowego okazało się, że przed zatrzymaniem kierowca rejestrował odpoczynek pomimo, że pojazd był w ruchu. Ustalono, że mężczyzna chcąc „przedłużyć” sobie czas jazdy, zablokował impulsator skrzyni biegów silnym magnesem, wprowadził do tachografu odpoczynek i ruszył w dalszą drogę. Na miejsce kontroli wezwano funkcjonariuszy Policji z uwagi na popełnienie przez niego przestępstwo. Kierującego ukarano mandatem karnym w wysokości 2 tys. zł oraz zatrzymano jego prawo jazdy na okres 3 miesięcy. Wszczęto także postępowanie administracyjne wobec przedsiębiorcy oraz osoby zarządzającej transportem w przedsiębiorstwie (gitd.pl)

Transport gazu palnego wykonywany był pojazdem nieprzystosowanym do przewozu towaru niebezpiecznego. Inspektorzy Inspekcji Transportu Drogowego z Inowrocławia skierowali zestaw na parking depozytowy do czasu przeładowania towaru na inny pojazd.

W ubiegłym tygodniu na A1, inspektorzy z inowrocławskiego oddziału kujawsko-pomorskiej Inspekcji Transportu Drogowego, zatrzymali do kontroli ciągnik siodłowy z naczepą ukraińskiego przewoźnika. W wieloelementowym kontenerze transportowany był neon sprężony, będący towarem niebezpiecznym (UN 1065). W toku kontroli okazało się, że naczepa nie posiada świadectwa dopuszczenia do przewozu towarów niebezpiecznych, w związku z czym nie może być używana do przewozu ładunków stwarzających zagrożenie. Ponadto, kontrolowana jednostka transportowa nie posiadała wymaganych umową ADR środków gaśniczych. W związku ze stwierdzonymi nieprawidłowościami, wstrzymano transport do czasu przeładowania kontenera z towarem niebezpiecznym na inny pojazd przystosowany i dopuszczony do tego typu przewozu. Zespół pojazdów został skierowany na parking depozytowy. Przewoźnik z Ukrainy uiścił kaucję w wysokości 6,5 tys. zł na poczet przyszłej kary. Ładunek ruszył w dalszą drogę, przystosowaną naczepą po kilku dniach (gitd.pl)

Kierowca ciężarówki nie miał karty do tachografu i świadectwa kwalifikacji zawodowej od ośmiu lat. Kontrola inspektorów mazowieckiej Inspekcji Transportu Drogowego wykazała też, że pojazd, którym kierował, jest niesprawny technicznie i przeładowany. Mężczyzna stracił prawo jazdy na okres trzech miesięcy.

W ubiegłym tygodniu, na S8 w okolicy Radziejowic, inspektorzy ITD zatrzymali do kontroli pojazd ciężarowy, którym były przewożone drewniane deski. Ciężarówka z ładunkiem ważyła 28 ton, zamiast maksymalnie 26 ton, przekroczony był też dopuszczalny nacisk grupy osi na nawierzchnię drogi. Dalsze czynności kontrolne wykazały, że kierowca prowadził pojazd bez karty zalogowanej w tachografie cyfrowym. Od momentu rozpoczęcia przewozu do chwili zatrzymania przez inspektorów, jechał bez karty ponad godzinę. W rozmowie z funkcjonariuszami stwierdził, że nie ma ważnej karty kierowcy od 2018 roku i nie miał czasu wyrobić nowej. Kierowca nie miał również ważnej kwalifikacji zawodowej. Do kontroli okazał dokument z 2013 roku, który był ważny do 2018 roku. Tłumaczył się niewiedzą, że dokument jest wydawany na określony czas. Poza tym, kontrola tachografu cyfrowego wykazała, że nie został poddany wymaganej kalibracji po przerejestrowaniu pojazdu, czyli po zmianie numerów tablic rejestracyjnych. Nie pobrano też w terminie danych cyfrowych z tachografu. Termin sczytania danych był przekroczony o 47 dni.

Ciężarówka, którą kierował 53-latek, była niesprawna technicznie. Przy lewym kole, na trzeciej osi, była pęknięta tarcza hamulcowa na całej szerokości powierzchni roboczej, a zderzak pojazdu był popękany w wielu miejscach i mocno obluzowany. Zderzak przytwierdzono prowizorycznie do nadwozia za pomocą opasek zaciskowych.

Inspektorzy zatrzymali dowód rejestracyjny ciężarówki i zakazali dalszej jazdy do czasu naprawy usterek oraz przeładowania nadmiaru desek na inny pojazd. Dodatkowo, kierowca stracił prawo jazdy na okres 3 miesięcy i został ukarany mandatami. Wobec przewoźnika i osoby zarządzającej transportem wszczęto postępowania administracyjne.