transport drogowy tagged posts

Kierowca ciężarówki nie miał karty do tachografu i świadectwa kwalifikacji zawodowej od ośmiu lat. Kontrola inspektorów mazowieckiej Inspekcji Transportu Drogowego wykazała też, że pojazd, którym kierował, jest niesprawny technicznie i przeładowany. Mężczyzna stracił prawo jazdy na okres trzech miesięcy.

W ubiegłym tygodniu, na S8 w okolicy Radziejowic, inspektorzy ITD zatrzymali do kontroli pojazd ciężarowy, którym były przewożone drewniane deski. Ciężarówka z ładunkiem ważyła 28 ton, zamiast maksymalnie 26 ton, przekroczony był też dopuszczalny nacisk grupy osi na nawierzchnię drogi. Dalsze czynności kontrolne wykazały, że kierowca prowadził pojazd bez karty zalogowanej w tachografie cyfrowym. Od momentu rozpoczęcia przewozu do chwili zatrzymania przez inspektorów, jechał bez karty ponad godzinę. W rozmowie z funkcjonariuszami stwierdził, że nie ma ważnej karty kierowcy od 2018 roku i nie miał czasu wyrobić nowej. Kierowca nie miał również ważnej kwalifikacji zawodowej. Do kontroli okazał dokument z 2013 roku, który był ważny do 2018 roku. Tłumaczył się niewiedzą, że dokument jest wydawany na określony czas. Poza tym, kontrola tachografu cyfrowego wykazała, że nie został poddany wymaganej kalibracji po przerejestrowaniu pojazdu, czyli po zmianie numerów tablic rejestracyjnych. Nie pobrano też w terminie danych cyfrowych z tachografu. Termin sczytania danych był przekroczony o 47 dni.

Ciężarówka, którą kierował 53-latek, była niesprawna technicznie. Przy lewym kole, na trzeciej osi, była pęknięta tarcza hamulcowa na całej szerokości powierzchni roboczej, a zderzak pojazdu był popękany w wielu miejscach i mocno obluzowany. Zderzak przytwierdzono prowizorycznie do nadwozia za pomocą opasek zaciskowych.

Inspektorzy zatrzymali dowód rejestracyjny ciężarówki i zakazali dalszej jazdy do czasu naprawy usterek oraz przeładowania nadmiaru desek na inny pojazd. Dodatkowo, kierowca stracił prawo jazdy na okres 3 miesięcy i został ukarany mandatami. Wobec przewoźnika i osoby zarządzającej transportem wszczęto postępowania administracyjne.

Trzech kart używał podczas jazdy kierowca zestawu, skontrolowany przez kujawsko-pomorskich inspektorów Inspekcji Transportu Drogowego. Mężczyzna stracił prawo jazdy na trzy miesiące. Natomiast 24 mandaty karne otrzymał kierujący, który notorycznie ignorował przepisy dotyczące norm czasu pracy kierowcy. Nieprawidłowości ujawnili zachodniopomorscy funkcjonariusze ITD.

W piątek w Świnoujściu, zachodniopomorscy inspektorzy Inspekcji Transportu Drogowego skontrolowali kierowcę tureckiego zespołu pojazdów, który przewoził materiały budowlane ze Szwecji do Turcji. Analiza danych pobranych z tachografu oraz karty kierowcy, wykazała szereg naruszeń czasu pracy kierowcy. Mężczyzna m.in. dwukrotnie przekroczył czas jazdy bez przerwy, sześciokrotne przekroczył czasu jazdy dziennej, sześciokrotne skrócił odpoczynek dzienny, trzykrotne skrócił odpoczynek tygodniowy oraz trzykrotne przekroczył dwutygodniowy czas prowadzenia pojazdu. Na przewoźnika nałożono karę pieniężną w wysokości 12 tys. zł, a kierującego ukarano 24 mandatami karnymi na łączną kwotę ponad 10 tys. zł.

Natomiast w środę w Ojrzanowie (Gmina Łabiszyn), funkcjonariusze Policji zatrzymali do kontroli pojazd członowy, którego kierujący przekroczył dozwoloną prędkości w obszarze zabudowanym. W trakcie prowadzonych czynności okazało się, że w tachografie zamiast karty kierowcy prowadzącego zestaw, znajdowała się karta innego kierowcy wydana w Kazachstanie. Wobec stwierdzonego rażącego naruszenia przepisów, policjanci poprosili o pomoc inspektorów z inowrocławskiego oddziału kujawsko-pomorskiej Inspekcji Transportu Drogowego. Przeprowadzana przez inspektorów analiza danych cyfrowych pobranych z tachografu oraz kart obydwu kierowców wykazała, że mężczyzna używał nie swojej karty niemalże codziennie. Dodatkowo kilkukrotnie użył karty jeszcze innego kierowcy. Stwierdzono tym samym szereg rażących naruszeń przepisów dotyczących czasu prowadzenia pojazdu, przerw i odpoczynków. Na kierowcę nałożono mandaty karne i na okres 3 miesięcy zatrzymano mu prawo jazdy. Mężczyźnie wydano zakaz dalszej jazdy do czasu odebrania dziennego okresu odpoczynku. Wobec przewoźnika oraz zarządzającego transportem w firmie zostaną wszczęte postępowania administracyjne (gov.pl…gitd)

Służby kontrolne z Grecji, Belgii, Holandii, Słowacji, Polski, Niemiec, Rumunii, Malty, Danii, Litwy, Czech, Austrii oraz Węgier uczestniczyły we wspólnych międzynarodowych kontrolach drogowych, których celem było ujednolicenie procedur kontrolnych, poprawa bezpieczeństwa transportu drogowego oraz zwalczanie nieuczciwych praktyk w branży transportowej.

W ramach inicjatywy Week of Action Listopad 2024, koordynowanej przez Europejski Urząd ds. Pracy (ELA), w kilku krajach Unii Europejskiej odbyły się wspólne działania służb kontrolujących transport drogowy. Kontrole, w których uczestniczyli także inspektorzy Inspekcji Transportu Drogowego, koncentrowały się m.in. na weryfikowaniu przestrzegania norm czasu pracy i odpoczynku oraz warunków socjalnych kierowców. Obejmowały również weryfikację stanu technicznego pojazdów, mocowanie przewożonych ładunków i właściwe działanie urządzeń rejestrujących czas jazdy.

W Grecji skontrolowano 10 pojazdów. Stwierdzono 51 naruszeń, które najczęściej dotyczyły przekroczenia norm czasu jazdy i odpoczynku oraz nieprzestrzegania przepisów prawa pracy. Stwierdzono także manipulacje tachografem – użycie magnesu i jazdę bez karty kierowcy. W Belgii w rejonie portu w Zeebrugge skontrolowano 168 ciężarówek, ujawniając 121 naruszeń. Najczęstsze przypadki dotyczyły złamania zakazu odbywania 45-godzinnego odpoczynku w kabinie oraz braku wymaganych dokumentów, takich jak licencja przewozowa czy świadectwo kierowcy. W Holandii kontrole w rejonie lotniska Amsterdam-Schiphol objęły 22 zespoły pojazdów. Stwierdzono 6 naruszeń, w tym użycie cudzej karty kierowcy. Na Słowacji działania służb szczególnie były ukierunkowane na społeczne aspekty transportu drogowego. Skontrolowano 18 kierowców, stwierdzono 27 naruszeń. Większość dotyczyła przekroczenia maksymalnego czasu prowadzenia bez przerwy, braku odpoczynku dziennego oraz przekroczenia dziennego okresu prowadzenia pojazdu.

Międzynarodowe działania w ramach Week of Action umożliwiły wymianę doświadczeń między inspektorami oraz identyfikację najczęstszych naruszeń, takich jak manipulacje tachografami, brak odpoczynku czy nieprawidłowe delegowanie pracowników. Potwierdziły także konieczność rozwijania współpracy i prowadzenia podobnych kontroli, szczególnie w zakresie wydłużenia okresu weryfikacji dni pracy kierowców oraz rozbudowy systemów wspierających egzekwowanie przepisów, aby zwalczać nieuczciwe praktyki w branży transportowej (gov.pl…gitd)