Gdzieś na węgierskiej autostradzie tuż za Miszkolcem przejeżdża nasz mały konwój częściowo odnowionej floty. Po przekroczeniu granicy rumuńskiej rozdzielili się i każdy pojechał do swojego punktu docelowego. Dzięki naszemu kierowcy Panu Januszowi, możemy przedstawić te fotki nowych samochodów prosto z trasy…
Od 2030 roku zakaz sprzedaży spalinowych aut. Tysiące osób trafią na bruk?
Niemiecka motoryzacja będzie musiała wykonać ostry zwrot w kierunku pojazdów elektrycznych. Bundesrat – czyli Niemiecka Rada Związkowa – podjęła uchwałę, mogącą rzutować na przyszłość całej europejskiej motoryzacji.
Przedstawiciele krajów związkowych przegłosowali propozycję, w myśl której nowe samochody napędzane silnikami spalinowymi mają zniknąć z oferty producentów do 2030 roku! Po tej dacie wszystkie nowe auta sprzedawane na terenie Niemiec mają być wyposażone w zero emisyjne systemy napędowe!
„Jeśli zawarte w Paryżu porozumienie dotyczące redukcji gazów cieplarnianych ma być traktowane na poważnie, żadne samochody z silnikami spalinowymi nie powinny być dozwolone po 2030 roku” – argumentował jeden z orędowników nowych przepisów – Oliver Krischer z niemieckiej Partii Zielonych.
Chociaż nowa uchwała Bundesratu dotyczy wyłącznie niemieckiego rynku, w praktyce może ona oznaczać koniec europejskiej motoryzacji w jej klasycznej formie. Jak donosi niemiecki „Der Spiegel” rezolucja Rady Związkowej wzywa przedstawicieli Komisji Europejskiej do zweryfikowania obecnych praktyk podatkowych. Niemcy chcą, by Unia zajęła się ulgami podatkowymi, którymi – w wielu krajach członkowskich – objęte są samochody z silnikami wysokoprężnymi. Jeśli te przestałyby obowiązywać, zakup tego typu pojazdu, dla większości nabywców, stałby się ekonomicznie nieuzasadniony. Mniejszy popyt pozwoliłyby również w „naturalny” sposób wygasić europejską produkcję osobowych samochodów z silnikami Diesla.
Trzeba wyjaśnić, że rezolucja Bundesratu dotyczy wyłącznie terenu Niemiec i nie ma żadnego wpływu na przepisy obowiązujące w pozostałych krajach Unii Europejskiej. Nie można jednak zapominać, że Niemcy są nie tylko największym producentem nowych aut we Wspólnocie Europejskiej, ale i największym pojedynczym rynkiem zbytu. Zakaz sprzedaży samochodów z silnikami spalinowymi u naszych zachodnich sąsiadów może więc zmusić pozostałych europejskich producentów do zaprzestania produkcji klasycznych aut.
Nie sposób też pominąć dramatycznego wpływu takiej decyzji dla europejskiej gospodarki. Wg szacunków ekspertów do budowy elektrycznych układów napędowych wymagana jest zaledwie 1/10 z obecnego personelu fabryk zajmujących się produkcją silników! Oznacza to, że w skali całego Starego Kontynentu zagrożone są dziesiątki tysięcy miejsc pracy, również w Polsce! (interia.pl)
Pomoc polskim przewoźnikom drogowym oraz ochrona rynku krajowego to priorytety dla Inspekcji Transportu Drogowego – podkreślił p.o. Główny Inspektor Transportu Drogowego Alvin Gajadhur podczas trzeciego posiedzenia Społecznej Rady Konsultacyjnej przy Głównym Inspektorze Transportu Drogowego, które odbyło się 27 września w Warszawie.
W spotkaniu udział wzięli przedstawiciele środowiska ogólnopolskich i regionalnych zrzeszeń przewoźników, kadra kierownicza GITD oraz przedstawiciel ministerstwa infrastruktury i budownictwa – dyrektor departamentu dróg publicznych Jarosław Waszkiewicz, który w imieniu wiceministra Jerzego Szmita zapewnił stronę społeczną o chęci aktywnej współpracy zarówno podczas obrad Społecznej Rady jak również Zespołu ds. prawnych/zezwoleń. Dyrektor poinformował o zadaniach realizowanych przez Ministerstwo Infrastruktury i Budownictwa, w tym przede wszystkim o nowo powstałym Zespole ds. opłaty drogowej w MIiB, gdzie poproszono stronę społeczną o uwagi i spostrzeżenia dotyczące działania obecnego systemu opłaty elektronicznej za przejazd na drogach krajowych.
Podczas spotkania przedyskutowano bieżące zagadnienia związane z transportem drogowym, aktualizacją przepisów w prawie o ruchu drogowym oraz w ustawie o transporcie drogowym, a także problemami, z którymi na co dzień zmagają się przedsiębiorcy. P.o. Główny Inspektor Transportu Drogowego oświadczył, iż została nawiązana współpraca z Ministerstwem Spraw Zagranicznych mająca na celu wsparcie i pomoc przewoźnikom wykonującym transport poza granicami Rzeczypospolitej Polskiej. Ponadto, kierownictwo GITD zapewniło o podjęciu działań mających na celu intensyfikację kontroli przewoźników zagranicznych na wschodnich granicach kraju, w ramach zwalczania nieuczciwej konkurencji.
Przewoźnicy jednogłośnie opowiadali się za koniecznością pozostawienia Inspekcji Transportu Drogowego w strukturach Ministerstwa Infrastruktury i Budownictwa. (gitd.gov.pl)
Wkrótce polskie firmy transportowe będą musiały respektować belgijskie warunki zatrudnienia i płacowe dla kierowców.
W związku z odnawianiem naszej floty oferujemy na sprzedaż VW LT 35. Samochód w pełni sprawny, nie wymaga żadnego wkładu finansowego, po wymianie elementów układu hamulcowego i zawieszenia – więcej danych w ogłoszeniu na otomoto.pl
Zgodnie z wcześniejszą zapowiedzią w sobotę odbyła się impreza taneczna organizowana przez naszego stałego klienta firmę LaCultura, na którą transport sprzętu zabezpieczyła nasza firma. Było mega tanecznie – kto nie był niech żałuje, my byliśmy i przedstawiamy krótką fotorelację z tego udanego wydarzenia kulturalnego.
Zdjęcia autorstwa Pana Piotra Knysiaka.
Zmiany na stacjach kontroli pojazdów coraz bliżej – koniec z przeglądami „na lewo”
Wyniki obowiązkowych badań technicznych będą drobiazgowo sprawdzane przez Transportowy Dozór Techniczny, co oznacza, że trudniej będzie przejść przegląd.
Rząd kończy przygotowywać zmianę przepisów, które uderzą w stacje kontroli pojazdów (SKP) nieuczciwe wykonujące obowiązkowe przeglądy. Ma to sprawić, że z ulic znikną „wraki”, które dostają pieczątkę w dowodzie rejestracyjnym pomimo tragicznego stanu technicznego.
Nie jest tajemnicą, że obecnie część diagnostów przymyka oko na usterki auta, aby nie stracić klientów, lub wręcz bierze za to łapówki.
Kontrola przeglądów
Już w przyszłym roku o pozytywny wynik badania będzie trudniej. Oto główne propozycje zmian. Zanim dana SKP zacznie działać, zostanie gruntownie sprawdzona pod kątem wyposażenia kontrolno-pomiarowego służącego do wykonywanych badań technicznych. Ma to automatycznie odsiać stacje, które nie mają wymaganych urządzeń lub są one niesprawne.
To jednak nie koniec. Zmiana przepisów dotknie także kierowców, którzy zjawiają się na przeglądzie niesprawnym pojazdem. Ci raczej nie będą mogli już liczyć na pozytywny wynik badania. Dlaczego? Wykwalifikowani pracownicy Transportowego Dozoru Technicznego będą przyglądali się wynikom wybranych losowo badań technicznych pojazdów, które trafiły na stację nawet w ostatnich trzech miesiącach.
Dyrektor Transportowy Dozoru Technicznego, który przejmie nadzór od starostów, ma analizować skargi od kierowców oraz przyglądać się statystykom badań i na tej podstawie kontrolować stacje.
Według nowych przepisów egzamin na diagnostę będzie przeprowadzał Instytut Transportu Samochodowego. Każdy pracownik SKP będzie obowiązkowo przechodził warsztaty doskonalenia zawodowego.
Nowe przepisy prawdopodobnie wymuszą także wzrost cen badań (diagnosta będzie musiał poświęcić więcej czasu), jednak o tym w przygotowywanych przepisach nie ma jeszcze ani słowa. Co nie oznacza, że nie pojawi się taki pomysł w trakcie prac w parlamencie lub podczas konsultacji z diagnostami.
Może się również pojawić nowa naklejka na szybę pojazdu. Jeśli badanie zakończy się wynikiem pozytywnym, kierowca otrzyma specjalną nalepkę, którą będzie musiał umieścić na przedniej szybie. To z kolei ma pomóc policji w wyłapywaniu z potoku ruchu pojazdów tych bez aktualnych badań technicznych.
Wymogi unijne
Zmiany dotyczące SKP wynikają z potrzeby ujednolicenia przepisów w Polsce i pozostałych krajach UE. Mają zacząć obowiązywać już w maju 2017 r.
CO SIĘ ZMIENI
TDT BĘDZIE WALCZYŁ Z WRAKAMI
Transportowy Dozór Techniczny, który obecnie zajmuje się np. badaniem i legalizacją butli LPG, od przyszłego roku obejmie nadzór nad stacjami kontroli pojazdów. Obecnie jest to zadanie starosty, ale nie jest tajemnicą, że szef władz powiatowych sprawdza stacje tylko pod kątem formalności. Pracownicy TDT oprócz spraw papierkowych mają się także przyglądać stanowi technicznemu pojazdów, które przeszły przegląd.
Tekst: Sebastian Sulowski, zdjęcia: archiwum; „Motor” 20-21/2016
O przeszło jedną czwartą wzrósł polski rynek pojazdów użytkowych w pierwszych siedmiu miesiącach tego roku.
Jak podaje Polski Związek Przemysłu Motoryzacyjnego, liczba nowych rejestracji aut powyżej 3,5 tony sięgnęła 16,2 tys. Co prawda, lipiec przyniósł spadek, co jest charakterystyczne dla okresu wakacyjnego. Jesienią tendencja wzrostowa powinna wrócić.
Szczególnie szybko rośnie rynek najcięższych pojazdów o dopuszczalnej masie przekraczającej 16 ton. Zarejestrowano ponad 12 tys. sztuk, o przeszło jedną trzecią więcej niż w tym samym czasie rok wcześniej. Liderem tej grupy jest DAF, który sprzedał 2,8 tys. pojazdów, co jest wynikiem lepszym od ubiegłorocznego o 34,8 proc. Na kolejnych miejscach znalazła się Scania, Volvo, MAN oraz Mercedes-Benz.
Spadło natomiast tempo wzrostu na rynku samochodów dostawczych do 3,5 tony. Według PZPM, w lipcu zarejestrowano 4,4 tys. sztuk, o 1,7 proc. więcej niż w lipcu ub. roku. W porównaniu z czerwcem oznacza to spadek o przeszło jedna piątą co sprawia, że lipcowy rezultat okazał się w roku obecnym najsłabszym po styczniu.
Od początku roku liderem w rankingu popularności marek pozostaje Fiat, który sprzedaż ponad 6,7 tys. aut. Ma udział w rynku na poziomie jednej piątej, choć z tendencja spadkową. Na drugim miejscu znajduje się Renault, a dalej Ford i Peugeot.
Z danych PZPM wynika, że najpopularniejszy model to: Ducato (4356 rejestracji), następnie Master (4095) i Daily (2752). Dalej Boxer (1952) i Sprinter (1887). Na szóstym jest Dokker (1431) a za nim Transit (1175), który nieznacznie wyprzedza Berlingo (1165). Dziewiąty to Partner (1097), a pierwszą dziesiątkę zamyka Doblo (1066).
Na rynku samochodów dostawczych spodziewane są podwyżki cen. Od września producentów dostawczaków do przewozu towarów zacznie obowiązywać nowa norma Euro 6, a konieczność stosowania dodatkowych rozwiązań oczyszczających spaliny w silnikach Diesla zwiększy koszty produkcji. Przedstawiciele dealerów szacują, że podwyższy to ceny nowo produkowanych pojazdów o kilka tys. zł. Podwyżki będą najwyższe – może to być ok. 6 tys. zł – w przypadku dużych dostawczaków wyposażonych w katalizator SCR z koniecznością dolewania płynu adBlue. Dla mniejszych modeli wzrost cen może być o połowę niższy.
Samochody z silnikiem Euro 5 będzie można rejestrować jeszcze do końca sierpnia przyszłego roku, ale ich pula zostanie mocno ograniczona – do ok. 30 proc. sprzedaży z poprzedniego roku. Norma Euro 6 dla samochodów dostawczych do przewozu osób już obowiązuje, podobnie jak w przypadku samochodów ciężarowych. Wcześniej sprawiła, że sprzedaż ciężarówek przeżywała taki sam boom jak teraz auta dostawcze. (rp.pl)
Zapraszamy serdecznie na taneczną imprezę Maraton Urodzinowy w Sławkowie organizowaną w dniu 3 września 2016 roku przez naszego stałego klienta firmę LaCultura. Z przyjemnością informujemy, że nasza firma ma swój mały udział w organizacji – zabezpieczamy transport sprzętu i wyposażenia.
Do zobaczenia w Sławkowie.
Najnowsze komentarze